Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
- joe@forcerigging.com
- +86-18650363763
Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
To 25 mm cam spænde stropper hægtet på styret vil holde en 120 kg dirtbike på en flatbed hele dagen. Sæt det samme par på en 280 kg touringcykel, kør 600 km med motorvejshastighed, og det første brændstofstop vil vise, at begge remme hænger slapt. Motorcykelstropper er ikke ét produkt: Spændet er kun den første af flere beslutninger, der afgør, om cyklen kommer oprejst eller lænet mod anhængerskinnen.
Konklusion først. Byg et firepunktssystem, hold forhjulet i en blokering, brug 25 mm bånd til maskiner op til ca. 200 kg og 35 mm eller mere derover, vælg knastspænder til lette cykler på korte ture og skralder til alt, der bruger timer på motorvejshastighed, og sæt bløde løkker overalt, hvor en krogbeslag rører ved plastik eller maling. Alt nedenfor forklarer, hvorfor disse valg betyder noget, hvor motorcykelstropper faktisk fejler i service, og hvad en køber bør kontrollere, før han bestiller dem i tusindvis.
Et knastspænde låser bånd med en fjederbelastet tandknast: du trækker den løse ende med hånden, og tænderne bider. En skralde bruger en gearstang og en pal, som multiplicerer håndkraften med cirka tre gange og holder spændingen næsten uden anstrengelse. Den enkelte mekaniske forskel forklarer næsten alle praktiske fordele og ulemper ved de to familier.
På en motorcykel er fejlen, der betyder noget, sjældent en rem, der går i stykker. Det er en strop, der overkomprimerer en gaffel og tvinger olie forbi en tætning, eller en strop, der bliver slap, fordi affjedringen satte sig efter det første hullede. Knastspænder er mere skånsomme over for det andet problem; skralder er bedre til at holde det du indstiller. Vælg efter maskinens vægt og rejsens længde.
| Feature | Kamspænde rem | Skralderem |
|---|---|---|
| Spændingsmetode | Direkte træk med hånden | Gearstang, ca 3:1 fordel |
| Typisk surringskapacitet på 25 mm bånd | 150 til 250 daN | 250 til 400 daN |
| Opsætning og frigivelseshastighed | Hurtigt, normalt én hånd | Langsommere, to hænder |
| Risiko for overkomprimering af gaflen | Lav | Højere, når den bruges skødesløst |
| Holder spændingen over lange afstande | Tilstrækkelig, når den kontrolleres igen | Bedste |
| Typisk brug | Dirtbikes, scootere, korte ture | Touringcykler, langdistanceflyvninger, vibrationstunge ruter |
For lette maskiner dækker knastspænderuten de fleste applikationer med dirtbike, scooter og quad, hvilket er grunden til, at 25 mm knastspændedesignet forbliver volumen sælger i motorcykel tie-downs. Gjordkvaliteten betyder lige så meget som spændet: Polyester med høj styrke holder sin længde bedre end økonomisk garn og modstår UV-ældning på en åben trailer.
Tilpasset holdbart motorcykel cam-spænde bindestrop med Safety S krog *Kontakt os for at lære mere om vores skræddersyede tilbud. Se produkt → Tie-downs lavet i henhold til EN 12195-2 har en surringskapacitet i decanewton og er testet til mindst det dobbelte af dette tal. Nordamerikanske produkter udskriver normalt en arbejdsbelastningsgrænse, der er indstillet til en tredjedel af brudstyrken, så den samme fysiske rem kan vises som 250 daN i et katalog og 750 lb i et andet. Ingen af konventionerne er forkerte, men de er ikke udskiftelige og bør aldrig blandes i en enkelt læs.
Det er ikke nok at tilføje kapacitet, for geometri stjæler en del af den. En rem, der trækker 45 grader til dækket, leverer kun omkring 70 procent af sin spænding i den retning, der modstår bevægelse. Fire stropper på 400 daN lyder generøst mod en 250 kg cykel, men kun de to modsat en given retning gør rigtigt arbejde, og hver taber en andel til vinklen.
Polyestervæv forlænges også under belastning, mens ophænget komprimeres nedenunder det. Planlæg at stoppe efter de første 10 til 20 km for at efterspænde, uanset spændetypen.
To stropper på styret holder en cykel nede; de holder det ikke tilbage. En hård bremsning lader den bagerste træde sidelæns, og hele lasten falder på den forreste klods. Fire punkter arrangeret foran og bagved fjerner den enkelte fejlsti.
Gaffelkompression er det punkt, ryttere skændes mest om. Formålet er at stoppe cyklen fra at hoppe, ikke at fastspænde den stiv: En almindelig arbejdsretningslinje er at trække forhjulsophænget ned med omkring en tredjedel af dens vandring, hvilket holder fjedrene i gang uden at bunde dem. Hvor en tungere maskine har brug for mere holdekraft end et knastspænde kan levere, er en kort 25 mm skralderem på det forreste par det sædvanlige kompromis.
1''X 6' High Tenacity Motorcykel Ratchet Bindestrop med 12" syet løkke Produktvægt: 0,7 kg Se produkt → De fleste motorcykelskader forårsaget af fastspændinger er ikke strukturelle. Det er en afhugget malingskant, et slidt gaffelben eller en revnet kåbe, hvor en bar krog har bidt i noget, den aldrig burde have rørt.
Bløde løkker koster meget lidt og fjerner det meste af risikoen for krogslip på cykler med smalle stel, hvorfor de hører hjemme i ethvert trailersæt sammen med selve remmene.
Cargo Soft Quick Anchor Loop Motorcykel Soft Loop Tie Down stropper *Kontakt os for at lære mere om vores skræddersyede tilbud. Se produkt → For importører og distributører starter specifikationssamtalen som regel med pris pr. styk og slutter med de fire varer, der faktisk afgør, om produktet overlever en sæson i marken.
Bed om 100 procent højstyrkepolyester med UV-stabilisator frem for en polypropylenblanding, og bekræft breddetolerancen på rullen. På hardwaresiden skal skraldespænder belastningstestes som en samling, ikke kun som en støbning, og pletteringstykkelsen bestemmer, hvordan spændet ser ud efter en vinter med vejsalt.
Et box-X stingmønster med et defineret stingantal og ingen sprunget sting er den billigste forsikring i hele produktet. Lige så vigtig er den indsyede etiket: surringskapacitet, den standard remmen blev lavet til og en batchkode, der kan spores tilbage til et produktionsforløb.
Europæiske købere forventer EN 12195-2-mærkninger, australske købere arbejder efter AS/NZS 4380, og nordamerikanske kataloger angiver generelt en arbejdsbelastningsgrænse frem for en surringskapacitet. Brugerdefineret længde, webbingfarve og trykt logo er rutinemæssigt i volumen, og den samme webbingspecifikation er gældende lastbil- og transportapplikationer , fra motorcykelsæt til lastsikring med lad.
Hvis du stadig vejer spændetyper for et blandet program, skal du læse videre hvad skralde- og knastspænde-bindingsstropper er, og hvordan de virker er en nyttig to-minutters genopfriskning inden næste specifikationsmøde.
For de fleste cykler er 25 mm (1 tomme) bånd nok. Bevæg dig op til 35 mm eller 50 mm for tunge touring-maskiner eller multi-purpose brug. Længde betyder mere end bredde: 1,8 til 3 m (6 til 10 ft) når dæksankrene på en fladvogn, mens 1,5 m passer til en pickup-leje eller hjulklods.
Ja, for lette og mellemstore cykler holdt på fire punkter. En 25 mm knastspænde har typisk en surringskapacitet i båndet 150 til 250 daN og er lettere på gaffeltætninger end en skralde, men den skal efterspændes efter de første par kilometers kørsel.
Fire er arbejdsstandarden: to forremme vinklet frem og ud, to bagremme vinklet bagud og ud. To stropper er kun acceptable for en kort bevægelse med lav hastighed med forhjulet låst i en blokering.
Foran: styrender, tredobbelt klemme eller nedre gaffelben. Bag: rammeskinner eller svingarm. Undgå plastik, stænkskærme, bremseslanger og udstødningen, og lad aldrig en strop eller en krog bære hele lasten alene.
Tryk forhjulsophænget sammen med cirka en tredjedel af dets vandring. Cyklen skal ikke kunne hoppe, og gaflerne skal ikke være bundet. Stop efter 10 til 20 km, og kontroller spændingen igen, når båndet har sat sig.
Det kan de. Overstrammede skralder kan skubbe olie forbi gaffeltætninger, og bare kroge spåner maling på gaffelben og -rammer. Bløde løkker ved kontaktpunkterne og et fornuftigt kompressionsmål fjerner det meste af den risiko.
Virksomheden er specialiseret inden for logistiktransport, lastkontrol, løfte- og hejseprodukter.
joe@forcerigging.com
+86-18650363763
No.469, Liansheng Road, Yinzhou District, Ningbo, Zhejiang-provinsen, Kina.315111
Copyright © 2025 by Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd. Alle rettigheder forbeholdes. China Ratchet Straps Manufacturers OEM/ODM Load Binding and Rigging Company
中文简体
